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蒙古2014年货运量航空运输较2013年13.2117增长32.87%


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来自世界银行2023-03-30发布的数据显示,蒙古,它是中低等收入国家在航空运输,货运量(百万吨-公里)2014年该值最高13.2117,1997年该值最低0.8,经过17年的发展,从1997年0.8升到1997年的13.2117,可以说变化之大

属于东亚与太平洋地区(不包括高收入)国家;在东亚存在着多个经济合作框架。“10+3”峰会始于亚洲货币危机。“10+6”是10+3+澳大利亚、印度、新西兰的框架。2011年东盟邀请美俄,“10+8”诞生了。此外,美国出于经济和地缘的动机在推动TPP。各个框架的诞生背景决定了其特点。从东亚共同体需要为实现汇率稳定的货币合作的角度来看,东亚共同体应该是有着10年金融合作的实际功绩和合作体制的“10+3”,不是其他的合作框架。事实上,雾霾消散接口日本期待CMI能够成为以AMRO为常设机构的亚洲货币基金,“10+3”将成为东亚共同体的雏形。

与同为东亚与太平洋地区(不包括高收入)的国家瓦努阿图相比,瓦努阿图的2014年为1.99658,多-561.72个百分点。瓦努阿图的1997年为1.2,少33.33个百分点(%)。

航空运输,货运量(百万吨-公里)数据


1991年其数值为1.2
1992年其数值为1.4
1993年其数值为3
1994年其数值为3
1995年其数值为3.2
1996年其数值为3.3
1997年其数值为0.8
1998年其数值为7.4
1999年其数值为8.4
2000年其数值为8.441
2001年其数值为7.388
2002年其数值为8.184
2003年其数值为7.583
2004年其数值为6.324
2005年其数值为6.069
2006年其数值为6.34
2007年其数值为5.364
2008年其数值为5.927
2009年其数值为2.562
2010年其数值为3.90082
2011年其数值为7.1495
2012年其数值为9.49361
2013年其数值为8.86931
2014年其数值为13.2117
2015年其数值为7.84399
2016年其数值为8.02203
2017年其数值为8.36736
2018年其数值为7.819
2019年其数值为7.38543
2020年其数值为1.37475

数据表格1